ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ПОКАЗНИКІВ ТЯГОВО-ШВИДКІСНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ ЛЕГКОГО КОМЕРЦІЙНОГО АВТОМОБІЛЯ

Анотація

Стаття присвячена експериментальному визначенню показників тягово-швидкісних властивостей легкого комерційного автомобіля у пасажирському варіанті виконання з модифікованою трансмісією для подальшого підтвердження адекватності розробленої математичної моделі руху.

Проаналізовано особливості виробництва та експлуатації сучасних легких комерційних автомобілів. Встановлено, що високий ступінь уніфікації та поширена практика переобладнання вантажних варіантів у пасажирські зумовлюють невідповідність параметрів силових агрегатів та трансмісії фактичним умовам експлуатації. Визначено, що одним із способів усунення такої невідповідності є коригування передаточних чисел трансмісії. Оскільки така модифікація впливає на показники експлуатаційних властивостей автомобіля, виникає потреба у дослідженні його тягово-швидкісних властивостей шляхом дорожніх випробувань.

Обґрунтовано методику проведення експериментальних досліджень із застосуванням вимірювального комплексу високочастотної супутникової телеметрії з частотою дискретизації 10 Гц. Дослідження проводилися на автомобілі Volkswagen Caddy у пасажирському варіанті виконання, оснащеному преселективною роботизованою коробкою передач зі зміненими передаточними числами вищих передач. Заїзди виконувалися для двох варіантів маси: спорядженої (разом з водієм та вимірювальним обладнанням) та повної.

За результатами серії заїздів встановлено показники тягово-швидкісних властивостей. Доведено, що збільшення маси автомобіля до повної призводить до погіршення показників тягово-швидкісних властивостей, так час розгону до швидкості 100 км/год зростає на 34,3 %, а шлях розгону – на 35,7 %. Аналіз згладжених кривих поздовжнього прискорення підтвердив, що розгін відбувається практично без розриву потоку потужності завдяки високій швидкодії преселективної роботизованої коробки передач із подвійним зчепленням.