СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ

Оцінка показників долі рекуперації енергії тролейбусами в умовах міського руху

Сергій АНДРУСЕНКО , Ігор БУДНИЧЕНКО , Валерій ДЕМБІЦЬКИЙ — вт, 28 лис 2023 00:00:00 +0000

Дослідження витрат електричної енергії електробусами, тролейбусами особливо актуальним є на даний момент, в часи необхідності економного використання енергетичних ресурсів. Визначення витрат електричної енергії під час випробувань або окремих досліджень дає лише загальне уявлення про показники, однак в реальних умовах експлуатації транспортних засобів з електричним приводом, коли діє ряд зовнішніх чинників, таких як умови руху, кваліфікація водія, інтенсивність руху і т.п., величина витрат електричної енергії може значно коливатися, особливо чутливим до різноманітних факторів є показник кількості рекуперованої електричної енергії транспортним засобом. Придбання тролейбусними парками України нового сучасного рухомого складу дає можливість проводити об’ємні дослідження витрат електричної енергії не лише окремими тролейбусами, а й на окремих маршрутах та визначати цей показник для тролейбусного парку загалом.

Аналіз літературних джерел свідчить про відсутність визначення долі рекуперованної енергії під час руху транспортного засобу за встановленим маршрутом. Сучасні тролейбуси обладнані лічильники постійного струму, які надають інформацію про кількість рекуперованої енергії за час роботи транспортного засобу на маршруті. Даний факт був покладений в основі проведених досліджень.

В роботі показано, що значення долі рекуперації електричної енергії транспортними засобами з електричною тяговою установкою, що живляться від контактної мережі, розподіляються за нормальним законом. Встановлено, що параметри нормального закону розподілу є індивідуальними для кожного міста України, оскільки на них суттєво впливають умови руху. Визначено довірчі границі для подальшого оцінювання застосування цієї функції в системах керування тролейбусами.

Ключові слова: електроенергія, витрати електроенергії, рекуперована енергія, закон розподілу, тролейбус.

Алгоритм імітаційної моделі вибору раціонального типу вантажних автомобілів на технологічних маршрутах транспортно-виробничої системи рециклінгу металургійного підприємства

Євген КУШ , Дар’я МУКОВСЬКА — вт, 28 лис 2023 17:58:38 +0000

У статті представлено алгоритм імітаційної моделі вибору раціонального типу вантажних автомобілів на технологічних маршрутах транспортно-виробничої системи перевезення відходів в умовах металургійного підприємства. Дослідження проводилось на підставі формалізованих моделей та теорії систем масового обслуговування. При імітації у якості базової, була обрана дискретно-подійна модель замкнутої системи масового обслуговування. У даній моделі автомобілі представлені у якості заявок, що проходять наступні фази обслуговування: завантаження на відвалі тимчасового зберігання відходів; рух до пункту розвантаження (дробильно-сортувального комплексу); розвантаження сировини до дробильно-сортувального комплексу; повернення до пункту завантаження за тим же маршрутом; обслуговування виходу з ладу автомобілів. Для побудови імітаційної моделі шляхом статистичних досліджень перевізного процесу на технологічних маршрутах були використані наступні дані: час завантаження автомобіля, час розвантаження автомобіля та час який визначаться тривалістю виходу з ладу автомобіля. При побудові алгоритму імітаційнойної моделі, за допомогою методів математичної статистики та теорії планування експерименту було визначено тривалість одного експерименту та кількість імітаційних експериментів. Процес моделювання починається зі вводом наступних вихідних даних: кількість одиниць автомобілів, середній час їздки автомобіля, поточна кількість сировини у дробильно-сортувальному комплексі, вантажопідйомність автомобіля, інтенсивність надходження сировини до дробильно-сортувального комплексу, час розвантаження автомобіля, інтенсивність дрібних поломок автомобіля, інтенсивність ремонту автомобіля. Алгоритм побудований відповідно до принципів особливих станів та відповідає вимогам до дискретно-подійних моделей. В результаті розробки алгоритму буде можливим визначення необхідної кількості (типів) автомобілів необхідної для забезпечення безперебійного функціонування даної транспортно-виробничої системи, визначення коефіцієнту простою та коефіцієнту тимчасових втрат на технологічні затримки автомобілів.

Ключові слова: моделювання, імітаційна модель, самоскид, вантажопідйомність, металургійний шлак, дробильно-сортувальне устаткування.

Оптимізація обсягів доставки вантажів автомобільними перевізниками в системі надання транспортних послуг

вт, 28 лис 2023 18:10:19 +0000

У роботі розглядається постановка задачі оптимізації транспортного процесу в ланцюгах поставок транспортних послуг та методика її вирішення.

Дослідження транспортного процесу обслуговування вхідних потоків замовлень на перевезення вантажів показало, що в умовах конкуренції автотранспортні підприємства намагаються оптимізувати свою діяльність. Однак, така оптимізація приводить до того, що перевізники необґрунтовано відмовляються від завідомо перспективних замовлень, якщо брати до уваги властивості відповідних транспортних процесів. Досягти подальшого удосконалення виконання сукупності замовлень на індивідуальному рівні стає доволі складно. Це означає, що транспортні процеси при обслуговуванні єдиного вхідного потоку замовлень повинні базуватись на нових принципах синтезу. Незважаючи на випадковий характер замовлень, між ними можуть встановлюватися організаційні зв'язки, які і можуть служити ознаками для побудови оптимально структурованого комплексного транспортного процесу.Для вирішення задачі оптимізації транспортного процесу, з точки зору задоволення потреби у виконанні замовлень на перевезення вантажів, в ланцюгах поставок транспортних послуг запропоновано застосування структурного моделювання, що дає змогу здійснити розподіл власних транспортних засобів підприємств, які взаємодіють між собою, визначити потребу в їх оренді та кількості необхідної інформації, що, в сукупності, приводить до максимального прибутку підприємства.Вихідні дані та умови сформульованого завдання планування виконання замовлення виконано за критерієм максимального прибутку автотранспортного підприємства.Метою цих досліджень була розробка методичних основ оптимізації обсягів автомобільних перевезень транспортних компаній з урахуванням потенціалу їх взаємодії на різних рівнях.Ключові слова: транспортний процес, автотранспортне підприємство, ланцюг постачань, замовлення на перевезення, оптимізація, прибуток.

Відпрацювання технології лазерного багатопрохідного зварювання стикових з’єднань теплостійкої сталі 25Х2НМФА

вт, 28 лис 2023 18:20:46 +0000

При виготовленні конструкцій з теплостійких сталей застосовують різні способи дугового зварювання. Високі значення тепловкладення і погонної енергії призводять до формування мікроструктури перегрівання в шві і зоні термічного впливу (ЗТВ), що сприяють утворенню гарячих і холодних тріщин, а також зниженню ударної в'язкості. Сучасний період розвитку технологій зварювання характеризується все більшим поширенням застосування лазерного процесу при виготовленні та ремонті відповідальних товстостінних виробів із легованих високоміцних сталей. Значною мірою це обумовлено розробкою більш потужних, економних та дешевих лазерів нового покоління та способів гібридних та комбінованих лазерне-дугових, лазерне-плазмових та подібних процесів. Лазерне зварювання товстостінних деталей пов’язано з подоланням значних технологічних труднощів, які обумовлені особливостями самого лазерного випромінювання та конструкції зварюваної розробки товстого металу. В результаті проведених досліджень розроблено та відпрацьовано технологію лазерного зварювання кореневих швів стикових з'єднань теплостійкої сталі 25Х2НМФА без присадкового дроту та з присадним дротом. Досліджено вплив обробки кромок стиків на геометрію зварних з’єднань. Вибрано U-подібне оброблення кромок, що сприяє отриманню швів з високою якістю та гарним формуванням зворотного валика. Визначено раціональні діапазони зміни режимів зварювання для кореневого шва та наступних проходів. Виконано оцінку варіантів двох технологічних схем заповнення розробки кромок. Встановлено, що лазерне зварювання теплостійких сталей необхідно виконувати з попереднім та супутнім підігрівом до 250-300 ºС. Показано, що багатопрохідне лазерне зварювання теплостійких сталей забезпечує необхідні механічні властивості металу шва та зварних з'єднань.

Ключові слова: теплостійка сталь, стикові зварні з’єднання великої товщини, лазерне зварювання, технологія, структура, механічні властивості.

Оцінка ефективності застосування методів каналізування руху на вулично-дорожній мережі міста

Ігор БУГАЙОВ , Ольга ХОЛОДОВА , Марина БУГАЙОВА — вт, 28 лис 2023 18:28:26 +0000

Доведена актуальність проблеми безпеки та ефективності дорожнього руху на транспортній мережі України. Доцільність вирішення зазначеної проблеми полягає у впровадженні каналізування дорожнього руху як способу системи управління рухом та інфраструктурою дорожньої мережі з метою забезпечення мінімізації затримок, конфліктів та перевантажень на дорогах, а також плавного та безпечного потоку транспортних засобів. Встановлено, що каналізування руху забезпечує найкращі умови для всіх учасників руху, знижує негативний вплив на навколишнє середовище та економіку. Саме тому в даному дослідженні проведена оцінка ефективності впровадження каналізованого руху на ділянці вулично-дорожньої мережі центральної ділової частини м. Харків.

Встановлено, що із збільшенням інтенсивності транспортного потоку збільшуються відповідно середня довжина затору, середня затримка руху одного транспортного засобу та середня кількість зупинок одного транспортного засобу як без застосування каналізованого руху, так й з каналізацією руху. Але в статті доведено, що введення каналізованого руху спроможне знижати довжину заторів, затримки руху та кількість зупинок транспортних засобів. Ефективність організації дорожнього руху від зниження перелічених показників в середньому становить 30%.

Отримані теоретичні залежності оціночних показників від інтенсивності руху транспортного потоку можна використовувати для оцінки організації дорожнього руху на різних елементах вулично-дорожньої мережі міст.

Ключові слова: каналізування дорожнього руху, вулично-дорожня мережа, перехрестя, транспортна модель, моделювання, критерій, затримка руху, довжина затору.

Нове-добре забуте старе: технологія 137-річної давності може змінити ринок батарей

Валерій БУДНИЧЕНКО , Станіслав ХАРЛАМОВ — вт, 28 лис 2023 18:33:48 +0000

У статті розглядається стародавня технологія акумуляторів, яка може стати майбутнім накопичення енергії. У статті зазначається актуальність застосування даної технології завдяки простоті, якості та привабливій дешевизні компонентів АКБ.

Звертається увага на той факт, що літій-іонні акумулятори вже багато років лідирують практично у всіх галузях. У статті порушується проблема того, що процес видобутку літію є надзвичайно руйнівним для навколишнього середовища. Зазначається, що ціна на літій постійно зростає.

Пропонується розглянути стару забуту технологію, яка може прийти на зміну літій-іонним батареям.

Ціллю дослідження є визначення характеристик різних типів батарей, які можуть бути застосовані для живлення електричних тягових установок колісних транспортних засобів.

У статті на основі проведеного аналізу пропонується вибір тягової батареї для використання в електротранспорті.

Важливо, що в статті розглянуті переваги і недоліки застосовності літій-іонних і цинк-бромних акумуляторів. Розглянуто також результати досліджень щодо впливу різних чинників на застосування літій-іонних та цинк-бромних батарей. Встановлено, що цинк-бромні батареї можуть бути більш енергоємні, ніж свинцево-кислотні, але набагато менш енергоємні, ніж літієві. Акцентовано увагу на потенційну можливість конкуренції цинк-бромних батарей з літій-іонними щодо їх ефективності в обидва кінці.

Отже, бромно-цинкові акумулятори дійсно мають певні переваги, але в найближчому майбутньому літій-іонні тягові акумулятори залишаться основним джерелом енергії для колісної техніки.

Очевидно, що дослідження економічної ефективності та продуктивності технології накопичення енергії для транспортних засобів з електричною тягою ще потребують подальших досліджень.

Стаття рекомендована для фахівців з електротранспорту та спеціалізованого машинобудування, які займаються проблемами екологічної безпеки транспорту, зокрема електромобілів.

Ключові слова: транспортний засіб, літій-іонні батареї, енергетична ємність, акумуляторні модулі, цинк-бромні батареї.

Підвищення експлуатаційно-ремонтних характеристик засобів водного транспорту шляхом застосування полімерних композитів

Андрій БУКЕТОВ , Юрій ШУЛЬГА , Данил ЖИТНИК , Роман НЕГРУЦА — вт, 28 лис 2023 18:42:24 +0000

У статті показано, що з метою підвищення показників міцності адгезійних з’єднань епоксидних покривів для підвищення експлуатаційно-ремонтних характеристик засобів водного транспорту у полімер необхідно додавати модифікатори чи інші добавки. Перспективним на даний час є модифікування епоксидних полімерів, позаяк їх наповнення добавками за гомеопатичного вмісту забезпечує підвищення показників характеристик матеріалів.

Зауважимо про необхідність вибору хімічно активного до взаємодії з епоксидними макромолекулами модифікатора. Такий підхід враховує як фізичну природу добавки, так і її хімічну структуру у вигляді бокових груп та сегментів ланцюга молекули на мікрорівні. Важливим є використання у вигляді активної до взаємодії з епоксидною смолою модифікатора диаміноазобензол карбонової кислоти. Такий модифікатор містить активні функціональні групи. Вважали, що вектор випробувань, який передбачає оптимізацію вмісту названого вище модифікатора у епоксидному полімері, за критеріями міцності адгезійних з’єднань та, додатково, залишкових напруг, є важливим і актуальним при підвищенні експлуатаційно-ремонтних характеристик засобів водного транспорту.

При створенні нових матеріалів за основу взято епоксидний полімер. Зшивали захисні функціональні покриви твердником ПЕПА. У вигляді модифікатору взято диаміноазобензол карбонову кислоту.

Встановлено, що при отриманні матеріалів з підвищеним показниками міцності адгезійних з’єднань потрібно у полімер добавляти модифікатор за вмісту 0,5…1 мас.ч. на 100 % епоксидного полімеру та 10 % твердника ПЕПА. Такий підбір інгредієнтів забезпечить утворення композиту, який порівняно з ненаповненим полімером характеризується підвищеним показниками міцності адгезійних з’єднань за відриву у 1,5 рази, а міцності адгезійних з’єднань за зсуву у 1,2 рази. Вважали, що це є важливим фактором збільшення довговічності покривів у складних умовах експлуатації засобів транспорту.

Ключові слова: транспорт; властивості; експлуатація; полімер; композит.

Реновація систем керування бензинових двигунів внутрішнього згоряння

Юрій БУЛІК , Василь ПАВЛЮК , Василь КУДЕНЧУК — вт, 28 лис 2023 18:48:46 +0000

Ринок автомобілів нашої країни характеризується значним середнім віком. Виникають труднощі забезпечення запасними частинами для проведення ремонту транспортних засобів, що експлуатуються десятки років. Постійне удосконалення апаратної та програмної частин електронних систем керування роботою двигунів призводить до мінімізації уніфікованих елементів та зменшення можливостей під час відновлення їх роботоздатності.

Замінюючи окремі несправні компоненти, під час ремонту, є можливість використати елементи з інших електронних систем узгоджуючи їхню сумісність за параметрами і характеристиками та беручи до уваги нормативну технічну документацію. Крім того оновлена система підлягає налаштуванню з коригуванням алгоритму роботи: правкою залежностей між вхідними і вихідними параметрами за допомогою спеціалізованого програмного забезпечення. Перелік вхідних та вихідних параметрів визначається аналізом основних чинників за впливом на робочі характеристики. Таким чином може бути вирішена задача реновації електронних систем автомобіля, у тому числі систем керування живленням та запалюванням двигунів внутрішнього згоряння. Вихідним керованим робочим параметром для системи живлення є кількість палива, а для системи запалювання момент випередження запалювання. Внаслідок коригувань отримуються відповідні карти для керування роботою електронних систем двигуна за умови забезпечення оптимальних показників складу суміші на різних режимах і умовах його роботи.

У роботі запропоновано функціональну схему алгоритму реновації електронних систем керування двигуном автомобіля. Наведений приклад методики налаштування системи живлення за загальновідомою схемою алгоритму роботи програмного модуля електронних систем керування двигуном автомобіля. Вихідним параметром за яким проводилося налаштування оновленої у наслідок реновації системи, що наведена для прикладу, є подача кількості палива за цикл з дотриманням значень складу суміші відповідно до умов і режиму роботи бензинового двигуна внутрішнього згоряння.

Через особливості процедури переобладнання колісних транспортних засобів, що експлуатуються на дорогах загального користування, реновації частіше можуть підлягати електронні системи спеціальних транспортних засобів.

Загалом проведені дослідження вказують на можливості відновлення роботоздатності автомобілів та їх двигунів, зокрема електронних систем керування двигунів внутрішнього згоряння, шляхом обґрунтованої реновації цих систем у межах визначених нормативною документацією відповідно до діючого законодавства щодо переобладнання колісних транспортних засобів.

Ключові слова: реновація, ремонт, електронні системи двигуна внутрішнього згоряння, схема, алгоритм, параметри.

Вплив дискретності на напруження в результаті профілювання і трибоконтакту методом Ansys-моделювання

Костянтин ГОЛЕНКО , Володимир ДИТИНЮК , Олександр ДИХА — вт, 28 лис 2023 18:54:51 +0000

В сучасному інженерному світі, де висока точність і безпека конструкцій є ключовими пріоритетами, важливо мати засоби для дослідження й оцінки максимальних напружень елементів в результаті профілювання та трибоконтакту. Ця задача вимагає інноваційних підходів та високотехнологічних інструментів, серед яких вирізняється метод комп'ютерного моделювання в середовищі ANSYS. У представлених нижче матеріалах ми проаналізуємо вплив обкочування прокату з наклепом гладкою поверхнею ролика та з насічками, заміряємо результати напружень при наступному пресуванні досліджуваного зразка в результаті трибоконтакту з пресом.

Питання тертя та трибології, що вивчають взаємодію поверхонь при контакті, стають дедалі важливішими в різних галузях індустрії, від автомобілебудування до медицини. Наші випробування проходитимуть за межею текучості матеріалу виготовлення при послідовному проходженні прокату через етап профілювання (обкочування роликом) та наступного трибоконтакті з пресом. Для виявлення залежності напружень від рівномірності поверхонь контактних пар дослідимо два варіанти профілуювання: обкочування гладким роликом та з насічками, що визначає дискретність поверхневого шару. Такий підхід дозволяє виявити вплив конфігурації поверхні в результаті профілювання з пластичною деформацією на максималльні та середні напруження моделі. Додатковою задачею є підтвердження гіпотези спадання середніх напружень поверхні в міру росту показника дискретності (переходу від гладкого стану до перфорованого в результаті профілювання).

Ключові слова: профілювання, трибоконтакт, трибологія, зміцнений шар, пластична деформація, дискретність, напруження по Мізесу, деформації, переміщення, напружено-деформований стан, Ansys Static Structural.

До питання моделювання розподілу транспортних потоків у містах

Юрій ДАВІДІЧ , Віктор ДОЛЯ — вт, 28 лис 2023 19:00:56 +0000

Робота присвячена розробці ефективних методів моделювання розподілу транспортних потоків у містах. Аналіз результатів попередніх досліджень показав, що прогнозування параметрів транспортних потоків у містах доцільно проводити з використанням методів моделювання закономірностей руху транспортних засобів. Суттєвий вплив на параметри руху автомобілів мають умови руху, що визначаються характеристиками вулично-дорожньої мережі. Крім того на параметри руху впливає зовнішнє середовище. Цей вплив визначає стохастичний характер руху. Врахування стохастичних явищ при моделюванні параметрів руху автомобілів дозволить отримати більш адекватні результати прогнозування параметрів транспортних потоків у містах. Проведення натурних обстежень і обробка їх результатів дозволило отримати дані, що необхідні для розробки моделей зміни параметрів руху автомобілів. Отримані моделі було використано в імітаційній моделі руху транспортних засобі по вулично-дорожній мережі. Наведено алгоритм імітаційної моделі. Вихідними даними при моделюванні руху транспортних засобів є їх параметри і умови руху. Маршрут руху представляється як сукупність ділянок між перехрестями та перехресть вулично-дорожньої мережі. Для моделювання руху транспортних засобів визначається тип ділянки - з двостороннім або з одностороннім рухом. Залежно від типу ділянки в розрахунках використовуються відповідні моделі та параметри законів розподілу. З використання розроблених моделей визначається середня швидкість руху ділянкою. На наступному кроці моделюється фактична швидкість руху з використанням методу Неймана як випадкова величина, що розподілена за нормальним законом. Маючи значення фактичної швидкості руху можливо визначити час руху по ділянці. Аналогічним чином моделюється час проходження автомобілями перехресть вулично-дорожньої мережі. Після розгляду всіх ділянок та перехресть маршруту визначається сумарний час руху і виконується виведення результатів розрахунків. Отримані результати дозволяють визначити параметри руху автомобілів вулично-дорожньою мережею міста, що дає змогу вирішувати завдання моделювання розподілу транспортних потоків у містах.

Ключові слова: транспортна система, маршрут руху, ділянка, перехрестя, швидкість, закон розподілу, модель

Щодо питання вибору типу вібростенду для діагностування підвіски автомобіля

Олександр ДИТЯТЬЄВ — вт, 28 лис 2023 19:04:13 +0000

Визначення технічного стану підвіски, діагностування амортизаторів можна розглядати як класичне завдання ідентифікації параметрів коливальної системи. Для вирішення цього завдання зазвичай використовується процедура із застосуванням вхідних тестових сигналів у вигляді імпульсу, ступінчастого сигналу або гармонійного сигналу різної частоти. У різні періоди часу використовувалися всі ці можливості, проте в даний час, з цілого ряду причин, виробники автосервісного обладнання віддають перевагу стендам з гармонічним тестовим сигналом. Випускаються два різновиди таких стендів. Перший з них, в основі якого лежить високочастотний резонанс непідресорених мас, називається методом EuSAMA. Другий різновид, заснований на принципі збудження резонансу системи "стенд - підвіска автомобіля", називається резонансним. Принципи побудови, особливості роботи, діагностичні параметри стендів широко висвітлено у літературі. Використання резонансних явищ, застосування тестових гармонійних сигналів, ідентичний зовнішній вигляд стендів значною мірою вводять в оману користувачів стендів і не сприяють грамотному та обізнаному придбанню. Дана робота присвячена порівняльному аналізу деяких основних характеристик стендів та висновки роботи можуть бути корисними технологам автосервісу при виборі обладнання. З міркувань трудомісткості підготовчих операцій при натурних випробуваннях, у цьому дослідженні прийнято аналітичний підхід. З двох типів стендів складнішим є стенд, заснований на резонансному принципі. Його структурна схема містить три маси, три пружні пристрої і два пристрої демпфування. У роботі складено систему трьох рівнянь силової взаємодії та комп'ютерну модель у середовищі Matlab/Simulink. В результаті моделювання отримано порівняльні характеристики чутливості та похибки при різному внутрішньому тиску колеса представників стендів «резонансного» та EuSAMA.

Ключові слова: Вібростенди резонансні, EuSAMA, моделювання, порівняльні характеристики чутливості, похибки.

Моделювання напружено-деформованого стану елементів багатофункціонального маніпулятора багатоцільових роботизованих платформ

Василь ЗАЛИПКА — вт, 28 лис 2023 19:08:14 +0000

У роботі запропоновано новий підхід (ідею) щодо забезпечення багатофункціональності маніпуляторів багатоцільових роботизованих платформ (БРП) із застосуванням новітньої технології Abenics з метою покращення їх експлуатаційних властивостей таких як прохідність та стійкість. Сутність даного підходу полягає в тому, що маніпулятори використовуючи можливості технології Abenics можуть виконувати як свою наперед визначену функцію так і функцію крокуючого або колісного рушія.

Наведено результати об’ємного моделювання багатофункціональних маніпуляторів на платформі в програмному середовищі SolidWorks та проаналізовано конструкційні особливості технології Abenics. В програмному середовищі SolidWorks, досліджено, шляхом моделювання, при навантаженні 200Н, показники напружено-деформованого стану елементів пальців (штанга, контактна опора) кінцевого ефектора багатофункціонального маніпулятора. Визначено: напруження на ділянках штанги та контактної опори, значення яких не є критичними; переміщення – 0,4-0,8 мм, вважаться задовільним, а переміщення в контактній опорі взагалі незначне; деформація штанги лежить в задовільних межах; коефіцієнт запасу міцності вищий за 1,3 – є задовільним. Деформацію та коефіцієнт запасу міцності контактної опори, розраховувати недоцільно через високу міцність при даному навантаженні.

Встановлено, що при навантаженні 200Н на елементи пальців кінцевого ефектора багатофункціонального маніпулятора в режимі крокуючого чи колісного рушія, БРП може транспортувати вантажі масою 200-250 кг. Запропоновано в першу чергу реалізовувати такий підхід на логістичних чи медичних БРП, застосування на бойових та спеціальних БРП, вимагатиме додаткової стабілізації для належного забезпечення використання відповідного озброєння та спеціального обладнання носіями яких вони є.

Ключові слова: багатофункціональний маніпулятор, штанга, контактна опора, багатоцільова роботизована платформа, технологія Abenics.

Економічна сутність та значення логістики для діяльності підприємства

Світлана КОЗАК — вт, 28 лис 2023 19:13:25 +0000

Економіка України останніми роками функціонує на межі дефолту. «Відірваність» її від світової з кожним роком зростає. Постійна та затяжна криза, нестабільність політичної та соціально- економічної ситуації, воєнні дії в країні негативно впливають на стан та розвиток підприємств усіх галузей економіки. Для збереження та розширення своїх позицій на ринку підприємство повинне мобільно й адекватно реагувати на всі зміни зовнішнього середовища. Знаходження та запровадження новітніх методів управління дали б змогу забезпечити сталий розвиток підприємства та закріпити його позиції на ринку. До одного з таких методів належить логістична концепція управління.

У статті висвітлюється економічна сутність та значення логістики. Визначено, що правильне функціонування та правильна взаємодія структурних елементів логістичних процесів на підприємстві сприятиме підвищенню ефективності управлінських рішень. Проаналізовано вітчизняні та зарубіжні визначення поняття "логістика". Виділено загальні аспекти сучасного розуміння логістики. Визначено, що логістика дозволяє контролювати всі процеси, де можна здійснити економію, а саме: постачання, продаж, транспортування, упаковка, закупівлі, зв'язок з митницею і державними органами. Досліджено етапи та стадії розвитку логістики та встановлено, що велика частина товаровиробників і посередників Західної Європи в найближчому майбутньому буде знаходитися в третій і четвертій стадіях розвитку логістичних систем. Представлено класифікацію логістики. Показано інтеграцію логістики з основними сферами діяльності підприємства.

Ключові слова: логістична концепція; логістичний ланцюг; логістичні підсистеми; логістичні цілі; логістичні принципи; конкурентоспроможність; конкурентна перевага.

Ефективність транспортних процесів у ланцюгах постачань та його інвестиційна привабливість

Світлана КОЗАК , Валерій СОРОКА — вт, 28 лис 2023 19:18:27 +0000

Загальна ефективність ланцюга постачань характеризується як високим рівнем економічної ефективності так і необхідними рівнями стійкості та якості функціонування усіх процесів у ньому, включаючи ефективність транспортування, собівартість перевезення та інвестиційну привабливість. Повноцінна оцінка інвестиційної привабливості транспортних підприємств повинна включати у себе всі складові цього поняття, а саме, абсолютні й порівняльні методи визначення привабливості підприємства як об’єкта інвестування. Не останнє місце також повинна займати і інноваційна складова.

Оцінюючи транспортні процеси у ланцюгах постачань необхідно розглядати показники, які є критичними для підтримки необхідного рівня сервісу і найбільш повно характеризують результати виконаної роботи з погляду споживача. Найважливішими факторами в даному відношенні є час транспортування, собівартість перевезень та продуктивність та його інвестиційну привабливість.

В статті розглянуто основні методичні підходи до оцінки ефективності функціонування ланцюгів постачань та проведене удосконалення математичних моделей оцінки впливу виробничих показників транспортування на розмір транспортних витрат в ланцюгах постачань. Розроблено методологічний підхід, що дозволяє зв'язати складові моделей ефективності управління запасами, у ланцюгах постачань з продуктивністю транспортного процесу та врахувати основні чинники, що впливають на тривалість перевезення.

Ключові слова: ефективність, ланцюг постачань, продуктивність, собівартість, транспортний процес, управління запасами, час, інвестиції, інновації, комерційна діяльність.

Дослідження параметрів маневру з одночасним застосуванням гальмуванням транспортних засобів при дослідженні дорожньо-транспортних пригод

Ігор МУРОВАНИЙ , Андрій КРУК — вт, 28 лис 2023 19:24:11 +0000

Методики дослідження параметрів маневру транспортних засобів, які застосовуються в експертній практиці при аналізіі механізму дорожньо-транспортних пригод, дозволяють проводити розрахунки при постійній швидкості руху. Метою даної роботи є розширення можливостей експертного дослідження механізму дорожньо-транспортних пригод шляхом вдосконалення методів розрахунку параметрів руху транспортних засобів під час виконання маневру об'їзду перешкоди з одночасним застосуванням гальмування. Актуальність даного дослідження обумовлена необхідністю розширення можливостей експертного аналізу дорожньо-транспортних пригод, що виникли при маневруванні транспортних засобів, обладнаних антиблокувальною системою гальм. Запропоновані методи дослідження базуються на положеннях теоретичної механіки та теорії автомобіля, з використанням існуючих та перевірених часом методик визначення параметрів маневру транспортних засобів, на основі припущення про лінійний характер зміни швидкості загальмованого транспортного засобу шляхом математичного моделювання та чисельного рішення систем диференціальних рівнянь. На основі розробленої математичної моделі для дослідження таких видів маневру, як «вхід в поворот», «вхід-вихід» та «зміна смуги руху» отримано кінцеві розрахункові формули, які можуть застосуватися при вирішенні найбільш поширених в судовій автотехніці питань при дослідженні дорожньо-транспортних пригод, що виникли при маневруванні транспортних засобів, обладнаних антиблокувальною системою гальм.

Ключові слова: маневр, об'їзд перешкоди, гальмування, антиблокувальна система гальм, переміщення, швидкість, курсовий кут, сповільнення.

Розробка моделі узагальненого діагностичного показника технічного стану ходової частини автомобіля з використанням математичних методів теорії планування експерименту

вт, 28 лис 2023 19:35:03 +0000

У статті розроблено регресійну модель узагальненого діагностичного показника технічного стану ходової частини автомобіля для прискорення процесу постановки діагнозу про технічний стан його вузлів з використанням методів планування експерименту при оптимізації багатофакторних процесів, методів математичного моделювання та методів статистичного аналізу.

В результаті проведення повного факторного експерименту отримано регресійне рівняння узагальненого діагностичного показника технічного стану ходової частини автомобіля. За рівнянням регресії визначено характер впливу діагностичних параметрів ходової частини на її загальний технічний стан. На основі аналізу величин коефіцієнтів членів рівняння регресії отримано перелік факторів, які мають найбільший вплив на технічний стан ходової частини автомобіля. Отримано поліноміальну математичну модель узагальненого діагностичного показника технічного стану ходової частини авто, яка може бути використана в задачах прогнозування технічного стану.

Удосконалено теоретичний підхід до оцінки технічного стану вузлів автомобілів шляхом використання математичних моделей узагальнених діагностичних показників технічного стану основних агрегатів авто з застосуванням методів теорії планування експериментів.

Поліноміальні моделі узагальненого діагностичного показника технічного стану вузлів автомобіля можуть бути використані для створення нових та вдосконалення існуючих автоматизованих систем моніторингу та прогнозування технічного стану автомобільних вузлів. Це дозволить оптимізувати та прискорити процес обробки інформації, отриманої в ході ремонтів та технічних оглядів автомобілів, скоротити час на постановку діагнозу, а також підвищити точність його постановки. Додатково це дозволить зменшити матеріальні та фінансові витрати на проведення технічних оглядів і ремонтних робіт агрегатів автомобіля.

Ключові слова: ходова частина автомобіля, математична модель, повнофакторний експеримент, ремонт, діагностика

Основні кроки і методи для підвищення зносостійкості спряжених деталей з триботехнічними характеристиками

Вадим НАЗАРУК — вт, 28 лис 2023 19:38:49 +0000

Підвищення зносостійкості обертових деталей є складним завданням, і вимагає комплексного підходу, що поєднує в собі матеріалознавство, інженерію та технології обробки. Зносостійкість є ключовою характеристикою для забезпечення тривалої та надійної роботи машин і устаткування. Вибір раціонального методу обробки обертових деталей грає важливу роль у досягненні цієї мети.

Для поліпшення зносостійкості спряжених деталей машин, вивчення взаємодії між поверхнями, які стикаються одна з одною в умовах тертя, зношування та змащення з використанням трибології є важливою задачею в інженерії та машинобудуванні Вона включає в себе аспекти, пов'язані зі складом матеріалів, рухом та навантаженнями, що допомагає розробляти раціональні рішення для підвищення зносостійкості обертових деталей. Вибір відповідних матеріалів для виготовлення деталей може враховувати їх стійкість до тертя та зношування, правильне змащення деталей та вибір відповідного мастила та системи змащення може покращити роботу обертових деталей.

Застосування спеціальних покриттів (з вуглецевих нанотрубок, кераміка) або обробок поверхонь може покращити зносостійкість. Застосування принципів трибології при проектуванні деталей може допомогти створити конструкцію, яка мінімізує навантаження та тертя на поверхні. Використання різних лабораторних тестів та моделей може допомогти вивчити взаємодію між поверхнями та прогнозувати роботу обертових деталей у реальних умовах.

Ключові слова: обертові деталі машин, зносостійкість, трибологія, покриття деталей, поверхні тертя, змащення деталей

Інтегрований підхід до оцінки транспортної ефективності міста

Василь ОНИЩУК , Валерій СТЕЛЬМАЩУК , Василь ПАВЛЮК — вт, 28 лис 2023 19:45:21 +0000

У статті представлено аналіз проблеми оцінки ефективності міських транспортних систем з акцентом на розробку інтегрованого підходу. Пропонується універсальний інструмент для аналізу та оптимізації міського транспорту, основний акцент робиться на критеріях, які включають доступність, якість послуг, безпеку, вартісну ефективність, екологічність, стійкість та соціальну справедливість. Розроблена методологія оцінювання включає комплексний показник, що інтегрує ці параметри, спрямований на підвищення розуміння та вдосконалення міської транспортної системи.

Представлено аналіз викликів, пов'язаних з перенавантаженнями доріг, забрудненням атмосфери та безпекою руху. Виявлено важливість використання сучасних інноваційних технологій у міських транспортних системах, зокрема потенціалу автономних транспортних засобів, штучного інтелекту та сенсорних мереж.

Основна увага в дослідженні приділяється розробці методології оцінки комплексної ефективності міської транспортної системи, включаючи теоретичні положення, критерії та аналіз впливу різних транспортних стратегій. Розглядаються питання взаємозв'язку між ефективністю, якістю та надійністю транспортної системи, з використанням різних показників ефективності для вирішення поставлених завдань.

Висновки дослідження підкреслюють значення комплексного підходу до оцінки транспортної системи міста, включаючи оновлення законодавства, розвиток інфраструктури, впровадження новітніх технологій та підвищення обізнаності учасників дорожнього руху. Стаття вносить важливий внесок у розуміння та вирішення проблем міської транспортної системи, акцентуючи на необхідності комплексного підходу для її покращення.

Ключові слова: транспортна система, ефективність, міське планування, стійкий розвиток, соціальна справедливість, екологічність, комплексний показник.

Оцінка пропускної спроможності міської дорожньої мережі з урахуванням пропозиції паркування

Світлана ПАШКЕВИЧ , Вікторія НИКОНЧУК , Михайло КРИСТОПЧУК — вт, 28 лис 2023 19:54:09 +0000

З кожним роком інтенсивно зростає кількість автомобілів у всьому світі. У свою чергу це є причиною виникнення таких проблем: виникнення заторів на вулицях; забруднення екології та навколишнього середовища; брак тимчасових парковок та постійних стоянок для автомобілів тощо. Виїжджаючи на автомобілі буквально щодня ми зустрічаємось із цим питанням. Де є місце для тимчасового паркування? Особливо у центрах районів, великих містах ця проблема вважається актуальною. Припаркований вздовж проїжджої частини транспортний засіб завжди є джерелом конфліктних ситуацій, виникнення яких обумовлено багатьма причинами.

Щоб покращити оцінку пропускної спроможності мережі для певної міської дорожньої системи, передбачається, що в моделі оцінки пропускної здатності мережі слід враховувати вплив стратегій управління паркуванням у місцях призначення. У цьому дослідженні представлена розширена модель пропускної спроможності дорожньої мережі, яка враховує як кількість паркувальних місць, так і тарифи на паркування в кожній зоні руху. Модель пропускної здатності мережі сформульована як дворівнева проблема програмування з максимізацією загальної генерації поїздок на верхньому рівні та проблемою комбінованого розподілу поїздок і призначення трафіку (CTDTA) на нижньому рівні. Щоб обґрунтовано охарактеризувати вплив ціноутворення на паркування та затримки паркування через ефект заторів, у моделі CTDTA бере участь два класи попиту на подорожі. Надано ефективний і практичний алгоритм розв’язку дворівневої моделі потужності мережі. Чисельні експерименти показують переваги запропонованої моделі, а також демонструють вплив пропозиції та ціноутворення паркувальних місць на результати оцінки пропускної здатності дорожньої мережі.

Ключові слова: пропускна здатність, транспортна мережа, парковка, показники міської маршрутної системи

Конкурентоздатність транспортно-експедиційних компаній на ринку транспортних послуг

Світлана ПАШКЕВИЧ , Вікторія НИКОНЧУК , Валерій СОРОКА , Михайло КРИСТОПЧУК — вт, 28 лис 2023 20:00:26 +0000

Ринкові перетворення, зростання конкуренції над ринком транспортних послуг та зменьшення ролі держави у її регулюванні, створення безлічі нових підприємств різних форм власності призвели до потреби надання комплексних послуг та появи транспорно-експедиційних провайдерів (ТЕП) різного рівня.

У ході проведеного дослідження виявлено, що на рівень конкурентоспроможності ТЕП на ринку транспортних послуг впливає специфіка активів та масштаби діяльності. Відмінною конкурентною перевагою сучасного ТЕП в сегменті ринку, що позиціонується, є можливість ведення бізнесу з мінімальними витратами.

На прикладі регіонального ТЕП проводиться аналіз структури витрат, результати якого показують високий рівень витрат звернення. Сильна конкуренція у сегменті великогабаритних та великовагових вантажних перевезень підтверджує унікальність та незалежність споживача послуг від провайдера, створеного на базі підрозділів технічного обслуговування. Функцією якого полягатиме в раціоналізації не лише фінансового потоку, а й тимчасової складової. Крім створення даних підрозділів на території ТЕП, рекомендується формування запасу деталей, що лімітують надійність.

Авторами пропонується доповнити методику аналізу експлуатаційної надійності транспортного засобу виявленням залежності виду ремонтних робіт від пробігу. Оптимізація витрат на технічне обслуговування як однієї з основних статей витрат сприятиме підвищенню конкурентоспроможності ТЕП на ринку транспортних послуг. Подальший розвиток дослідження підвищення конкурентоспроможності провайдера послуг необхідний за рахунок оцінки транспортної інфраструктури, а також адаптації цієї пропозиції для 4PL-провайдера.

Ключові слова:логістичний провайдер; транспортні послуги; конкурентоспроможність; оптимізація витрат.

Особливості передачі крутного моменту до ведучих коліс транспортних засобів

Елман САФАРОВ — вт, 28 лис 2023 20:06:28 +0000

Для розвитку сучасного транспортного сектора важливим є вивчення процесів, що відбуваються у вузлах та механізмах силової взаємодії. Автомобільна галузь складає значну частину сучасного транспорту. Параметри руху автомобіля значною мірою залежать від взаємодії сил, що виникають у місцях зіткнення провідних коліс із дорогою. Автомобільні колеса працюють у складних пружно- напружених та деформаційних умовах. Тому особливий інтерес представляє вивчення процесів, що відбуваються в зоні взаємодії провідних коліс із дорогою.

Найважливішим фактором, що впливає на силу тяги транспортних засобів, є спосіб передачі крутного моменту на провідне колесо. Фізико-механічні характеристики матеріалу шини, сила тертя, способи формування та передачі потужності двигуна до провідних коліс, зв'язок тягової сили з потужністю, опір коченню - ці та інші фактори, що впливають на ККД і тягові характеристики автомобільного транспорту, ставлять перед розробниками завдання, що складно вирішуються.

У статті розглянуто деякі силові аспекти взаємодії провідного колеса транспортних засобів із дорогою на початку руху. Заналізовано взаємозв'язок сил тяги та навантаження залежно від методу передачі потужності на провідні колеса. Виявлено фактори, що впливають на поступальний рух колеса. Проведено експерименти, що вносять деяку ясність розуміння сутності того, який метод передачі потужності провідним колесам є більш ефективним.

Ключові слова: момент кручення, ведучий момент, провідне колесо, шина, транспорт, момент інерції, сила тертя, гусеничний привід, опір коченню, сила тяги.

Порівняльний аналіз триланкових автопоїздів різних компонувальних схем за стійкістю прямолінійного руху

Володимир САХНО , Ігор МУРОВАНИЙ , Олексій ПАЛАМАРЧУК , Роман ХОРОШУН — вт, 28 лис 2023 20:13:30 +0000

На сьогодні в країнах ЄС експлуатуються триланкові автопоїзди різноманітних компонувальних схем, зокрема сідельно причіпні, причіпні на підкатному візку та типу B-Dauble. Загальна маса таких автопоїздів однакова і знаходиться на рівні 60 т, а довжина – до 26 м. Це пов'язано з рядом переваг триланкових автопоїздів у порівнянні з дволанковими. Проте можливість використання таких автопоїздів повинна бути підтверджена не тільки транспортним законодавством, а і вирішенням певних технічних проблем, спрямованих на забезпечення перш за все безпеки їх руху при достатньо високій продуктивності. Безпека використання таких автопоїздів, в першу чергу, повʼязана зі стійкістю їх руху. Ппорівняльна оцінка таких автопоїздів за стійкістю руху може бути підгрунтям для вибору кращої компонувальної схеми серед триланкових автопоїздів при впровадженні їх в практику експлуатації в Україні.

Обгрунтованим є вибір компонувальної схеми триланкового автопоїзда типу „B-Double”, так як зміною масових і геометричних параметрів у системі рівнянь, що описує стаціонарний рух саме цього автопоїзда, усі інші компонувальні схеми можна привести до обраної. Результати аналізу стаціонарного руху показали, що триланковий автопоїзд "B-DUBLE" має вищу критичну швидкість прямолінійного руху та меншу схильність до коливальної нестійкості порівняно з причіпним автопоїздом на підкатному візку та сідельно-причіпним автопоїздом. Однак стабільність триланкових автопоїздів "B-Double" значною мірою залежить від їх масово-геометричних характеристик, таких як положення центру мас, радіуси інерції та взаємне розташування точок зчіпки між частинами автопоїзда. Ці фактори важливо враховувати при проектуванні та експлуатації таких автопоїздів.

Ключові слова: триланковий автопоїзд, компонувальна схема, рівняння руху, критична швидкість, швидкість появи коливальної нестійкості

Огляд поточної ситуації і шляхів підвищення ефективності доставки останньої милі у секторі електронної комерції

Станіслав СВІЧИНСЬКИЙ , Олександра ШИМКО — вт, 28 лис 2023 20:17:51 +0000

Стрімке зростання індустрії електронної комерції призвело до значного прогресу в управлінні логістичними системами та ланцюгами поставок. Будучи вагомою компонентою у електронній комерції, ефективна і результативна доставка «останньої милі» відіграє вирішальну роль у підвищенні задоволеності клієнтів, зниженні операційних витрат і мінімізації впливу на навколишнє середовище. Логістика останньої милі, яку часто вважають найскладнішим етапом доставки замовлень в електронній комерції, передбачає переміщення товарів від розподільчого центру до порога кінцевого споживача. Вона охоплює низку складних викликів, таких як оптимізація маршрутів, подолання впливу міських заторів, часові побажання клієнтів та потреба у швидкій доставці. Для вирішення цих проблем дослідники та лідери галузі розробили та впровадили різноманітні рішення, що передбачають використання інноваційних технологій і нових моделей доставки.

У статті представлено комплексний огляд існуючих ланцюгів поставок у галузі електронної комерції, досліджено різні підходи до вирішення проблеми доставки останньої милі, проаналізовано логістичні системи лідерів ринку електронної комерції та їхні найкращі практики і стратегії вирішення проблем доставки. Огляд надає уявлення про поточний стан ланцюгів постачання в електронній комерції. Розуміючи виклики та вивчаючи різні підходи і кращі практики, зацікавлені сторони матимуть інформацію, потрібну для прийняття обґрунтованих рішень по вдосконаленню власних логістичних систем, підвищенню рівня задоволеності клієнтів і розвитку в динамічному ландшафті електронної комерції.

Ключові слова: електронна комерція, ланцюг поставок, логістика останньої милі, доставка замовлень, якість обслуговування.

Оцінка ефективності застосування гравітаційних стелажів у середовищі Anylogic

Ігор ТАРАН , Вадим ЛИТВИН , Ірина КЛИМЕНКО — вт, 28 лис 2023 20:23:22 +0000

Робота присвячена обґрунтуванню заходів щодо збільшення ємності зони зберігання та підвищення продуктивності сучасних складських комплексів методами імітаційного моделювання. На підставі аналізу останніх досліджень було встановлено, що визначальним чинником, який впливає на продуктивність складських систем, собівартість зберігання і обробки замовлень є організація оптимальної системи зберігання. На сьогодні більшість складів, які розташовані в Україні та країнах Європейського союзу, у зоні зберігання обладнані фронтальними стелажами. Головним недоліком фронтальних стелажів є низький ступінь використання загальної площі складу, у зв’язку із необхідністю розташування широких проїздів між ними для руху навантажувально-розвантажувальної техніки. Одним із ефективних рішень, щодо збільшення ємності зони зберігання без капітальної перебудови самої споруди складу, є заміна фронтальних стелажів на більш продуктивні та прогресивні системи зберігання.

У якості об’єкта дослідження був обраний сучасний складський комплекс, який розташований у м. Дніпро. Керівництвом терміналу було прийнято рішення переобладнати зону зберігання складу замінивши фронтальні стелажі на гравітаційні. Такий захід дозволить зменшити загальну площу зони зберігання з 7 766,4 м² до 3 575,8 м² та вивільнити певну кількість навантажувачів. Для оцінки ефективності застосування гравітаційних стелажів та обґрунтування раціональних параметрів такої системи, була розроблена імітаційна модель складу у середовище AnyLogic, яка складається з 130 блоків.

В результаті реалізації імітаційного експерименту (який складається з 27 прогонів моделі) були встановлені 6 варіантів організації роботи складу, що забезпечують опанування добових вантажопотоків. Для вибору найкращого варіанту запропонована структура критерію, який враховує кількість навантажувачів, середній коефіцієнт їх використання, а також середню тривалість навантаження та розвантаження автомобілів.

Ключові слова: складський комплекс, зона зберігання, гравітаційний стелаж, імітаційне моделювання, AnyLogic, критерій ефективності.

Математичні моделі і критерії оптимальної потужності станції технічного обслуговування автомобілів

Володимир ХАВРУК — вт, 28 лис 2023 20:27:10 +0000

У роботі розглядаються моделі розімкнених систем масового обслуговування (СМО) з обмеженою довжиною черги для трьох форм організації роботи станції технічного обслуговування (СТО) автомобілів: А – без взаємодопомоги виконавців; В – з частковою взаємодопомогою виконавців; С – з повною взаємодопомогою виконавців.

З’ясовані і наведені формули для визначення таких характеристик моделей СМО для СТО як: ймовірність того, що усі пости СТО вільні; ймовірність того, що всі пости СТО зайняті обслуговуванням; ймовірність втрати заявки; ймовірність того, що усі пости зайняті обслуговуванням і в черзі знаходиться певне число заявок; середнє число постів СТО, зайнятих обслуговуванням; середнє число заявок в черзі; число автомобілів, що покинули чергу; середній час перебування автомобілів в черзі.

Представлена схема взаємозв’язку між формами організації праці в СТО і рівнями конкуренції на ринку автосервісних послуг дає можливість вибору однієї із трьох моделей СМО для розрахунку оптимальної потужності СТО.

На стадії проектування СТО обґрунтовано необхідність враховувати загальноприйнятний критерій оптимальної потужності СТО – строк окупності капітальних вкладень. Коректування поточних витрат виробничої діяльності СТО рекомендовано виконувати такими змінними параметрами, як: кількість постів однакового призначення; чисельність робітників на одному посту з певним розрядом; кваліфікація робітників певного розряду; кількість однойменного обладнання; тривалість зміни, включаючи роботу у понад нормований час.

Охактеризовано метод динамічного програмування, який передбачає розрахунки коефіцієнта ефективності кожного кроку із збільшення (зменшення) числа певного ресурсу. Дохідну складову цільової функції прибутку СТО поставлено в залежність від кількості обслуговувань, яка безпосередньо вливає на величину коефіцієнта завантаження потужності СТО.

Математичний апарат, розглянутий в даному дослідженні може бути використаний як на початковому етапі – при створенні СТО, так і для оптимізації потужності автосервісу при різних формах конкуренції.

Ключові слова: автомобіль, виконавець, заявка, ймовірність, обслуговування, пост, потужність, система масового обслуговування, станція технічного обслуговування.

Оцінка ефективності функціонування перехрестя з круговим рухом

Ігор ХІТРОВ — вт, 28 лис 2023 20:30:53 +0000

Автомобільні дороги забезпечують безперервний, безпечний та зручний рух транспортних засобів. Перехрестя з круговим рухом є популярним рішенням серед транспортних розв’язок. Їх кількість щорічно зростає, головним чином з міркувань безпечності його функціонування та високої якості обслуговування для всіх учасників дорожнього руху.

Наразі спостерігається глобальна автомобілізація населення, спостерігається постійне збільшення кількості транспортних засобів, і це характерно для кожного міста і містечка. Тому проектування перехресть з круговим рухом повинно враховувати всі тенденції розвитку транспортної інфраструктури та демографії населення, а також повинно здійснюватися постійний їх моніторинг.

Кожне перехрестя має власні визначальні характеристики, які можуть впливати на його безпечність та зручність проїзду, однак потребують ретельного підходу для конкретних дорожніх умов (найчастіше пошуку золотої середини між безпекою та пропускною здатністю). Їх проектують різних розмірів для певних цілей та умов функціонування.

Детальний контроль всіх параметрів перехрестя з круговим рухом дозволить в повній мірі оцінити його експлуатаційні, безпекові та екологічні показники, визначити слабкі місця та своєчасно запровадити альтернативні варіанти підвищення ефективності.

У статті наведено узагальнені результати досліджень геометричного дизайну, інтенсивності, пропускної здатності та безпечності перехрестя з круговим рухом міста Дубно Рівненської області, яке введене в експлуатацію у 2019 році.

Метою цього дослідження є визначення ефективності функціонування та безпечності перехрестя з круговим рухом та збору необхідних даних для побудови математичної моделі з моделюванням дорожньої ситуації для різних варіантів проїзду такого перехрестя.

Ключові слова: перехрестя з круговим рухом, транспортний потік, інтенсивність, пропускна здатність, безпечність, геометрія.