Обґрунтування параметрів світлофорного регулювання, як інженерного облаштування вулиць і доріг для організації дорожнього руху на міській вулиці
DOI:
https://doi.org/10.36910/6775-2410-6208-2026-15(25)-16Ключові слова:
світлофорне регулювання, організація дорожнього руху, фазовий коефіцієнт, потік насичення, цикл регулювання, безпека дорожнього рухуАнотація
У статті розглянуто питання обґрунтування параметрів світлофорного регулювання та удосконалення організації дорожнього руху на міській магістралі з інтенсивним транспортним і пішохідним рухом. Особливу увагу приділено підвищенню ефективності функціонування регульованого перехрестя в умовах значної інтенсивності транспортних потоків і високої концентрації пішохідного руху, що є характерним для сучасної міської вулично-дорожньої мережі, особливо для спальних районів.
Проведено комплексний аналіз планувальних характеристик досліджуваної ділянки, геометричних параметрів проїзної частини, умов руху транспортних засобів і пішоходів, а також особливостей організації руху в межах перехрестя.
У процесі наукового дослідження виконано оцінку інтенсивності транспортних потоків і пішохідного руху за напрямками, визначено потоки насичення для окремих смуг та обчислено фазові коефіцієнти, що дало змогу встановити раціональні параметри роботи світлофорного об’єкта. На основі отриманих результатів здійснено розрахунок оптимальної тривалості циклу світлофорного регулювання, а також визначено часові параметри окремих фаз і проміжних тактів з урахуванням вимог безпеки дорожнього руху, пропускної здатності перехрестя та необхідності забезпечення безпечного переходу проїзної частини пішоходами.
Під час розроблення заходів з удосконалення організації дорожнього руху враховано потреби маломобільних груп населення, зокрема вимоги щодо доступності пішохідної інфраструктури та достатньої тривалості пішохідних інтервалів. Запропоновані інженерно-організаційні рішення, що спрямовані на зменшення транспортних затримок, підвищення рівня безпеки усіх учасників дорожнього руху, а також здійснено оптимізацію режимів роботи світлофорного регулювання та створення більш комфортних і безпечних умов пересування для всіх категорій користувачів вулично-дорожньої мережі.
Завантажити
Посилання
1. Конвенція про дорожні знаки та сигнали (з додатками). Укладена у Відні (1968).https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%201091/volume-1091-I-16743-English.pdf.
2. Дмитриченко М.Ф. (2005). Системологія на транспорті: Підручник / Е.В. Гаврилов, М.Ф. Дмитриченко, В.К. Доля та ін.; за заг. ред М. Ф. Дмитриченка. К., 452.
3. Поліщук В.П. (2014). Організація та регулювання дорожнього руху / В. П. Поліщук, О. О. Бакуліч, О. П. Дзюба, В. І. Єресов та ін.; за заг. ред. В. П. Поліщука. К., 467.
4. Rossolov, A., Kopytkov, D., Kush, Y., & Zadorozhna, V. (2017). Research of effectiveness of unimodal and multimodal transportation involving land kinds of transport. Eastern-European Journal of Enterprise Technologies, 5 No.3 (89), 60–69. https://doi.org/10.15587/1729-4061.2017.112356.
5. WebsterF. V. (2021). Traffic Signal Settings. Road Research Technique Paper No.39, Road Research Laboratory. London. 1958.
6. Papageorgiou, M., Mountakis, K.S., Karafyllis, I., Papamichail, I., Wang, Y. (2021). Lane-free artificial-fluid concept for vehicular traffic, Proceedings of the IEEE 109, 114-121. https://doi.org/10.48550/arXiv.1905.11642.
7. Lioris J., Varaiya P., Kurzhanskiy A. (2016). Performance evaluation of alternative traffic signal control schemes for an arterial network by DES approach-overview. Proceedings of the 9th EUROSIM & the 57th SIMS 271(Oulu, Finland).DOI:10.3384/ecp17142265.
8. Korkmaz G., Ekici E., Özgüner F., Özgüner Ü. (2004). Urban multi-hop broadcast protocol for inter-vehicle communication systems. Proceedings of the 1st ACM international workshop on Vehicular ad hoc networks, 76-85.
9. Kareem Othman, Amer Shalaby, Baher Abdulhai (2023). Dynamic Bus Lanes Versus Exclusive Bus Lanes. Comprehensive Comparative Analysis of Urban Corridor Performance. Transportation Research Record, 2677(1) 341–355. https://doi.org/10.1177/03611981221099517.
10. Mirchandani P. B., Francis R. L. (1990).Discrete location theory. New York: Wiley, 555. https://doi.org/10.1002/net.3230240212.
11. DaganzoC. F.(2003). A Theory of Supply Chains. Springer Berlin, Heidelberg, 125.https://doi.org/10.1007/978-3-642-18152-8.
12. Daganzo C. F., Ouyang Y. (2019). Public Transportation Systems: Principles Of System Design, Operations Planning and Real-time Control. Singapore: World Scientific Publishing Company. https://doi.org/10.1142/10553.
13. ДБН В.2.3 5:2018. (2018). Вулиці та дороги населених пунктів. К., 55.
14. ДСТУ 4092:2024. (2024). Безпека дорожнього руху. Світлофори дорожні. Загальні технічні умови. К., 48.
15. Шимчук О.П., Талах Л.О., Ясюк І.М., Процюк В.О., Рибак Т.П. (2020). Застосування інженерного обладнання з удосконаленням світлофорних обʼєктів при капітальному ремонті проспекту Соборності у м. Луцьку. Сучасні технології та методи розрахунків у будівництві, 14, 186-195. DOI:10.36910/6775-2410-6208-2020-4(14)-19.
